• Suzuki Grand Vitara / Сузуки Гранд Витара

    Компания Suzuki. Этот бренд всегда славился качественными, но маленькими автомобилями. Suzuki Swift, в которую помещается 3 человека и спортивная сумка, Suzuki Vitara - двухдверный паркетник, с отличной проходимостью идеального качества, но с местом на двоих людей и кота. 

Особенности и нововведения


Но, несмотря на маленькие размеры машины, японскому производителю всегда получалось извлечь самый максимум пользы из маленького размера. Главное не размер, а умение пользоваться, не так ли? Обращая внимание на американский рынок, компания задалась вопросом о производстве крупного внедорожника. Но зачем придумывать что-то новое, если уже есть хорошо проверенное старое? Возьмём Suzuki Grand Vitara, увеличим колесную базу и длину кузова, поставим двигатель 2,7 л, мы получим отличный автомобиль. Вот секрет успеха. Главный герой обзора - Suzuki Grand Vitara xl-7. Улучшенная и слегка поправившаяся версия сузуки гранд витара xl 7 2002 с уверенностью выглядит как настоящий, полноценный паркетник. Да, он чуть меньше своих коллег по цеху, да у него дизайн на любителя, но Nissan Juke тоже покупают. Но единственное с чем Suzuki выделились - это поставили его на высокую раму.

И при этом, здесь представлен не несущий кузов, а настоящая прочная рама. Японцы оснастили машину задней независимой подвеской и полным приводом. Этот автомобиль и состоит из одного противоречия, которое красной нитью проходит насквозь.  Это самый маленький внедорожник, на рынке джипов, который рассчитан на целых 7 человек. При этом задние два сиденья рассчитаны для детей, но 5 взрослых с комфортом могут отправиться в дальнюю поездку. И мы это проверили. 

Экстерьер

Suzuki grand vitara 2.7 xl - это порождение американского максимализма, скорости и универсальности. Да, с обычными джипами в проходимости xl7 не соревнуется, но и тенденции на рынке паркетников не требуют этого. А продажи этого типа машин каждый год увеличивались и били рекорды продаж. Захватив рынок паркетников, американцы и европейцы плотно заняли нишу, но японцы, как настоящие самураи, решили пойти в лобовую атаку. Они не стали тратить миллионы долларов на разработку нового автомобиля. Взяли известную Grand Vitara, удлинили базу и расширили кузов. По сути, чем-то этот автомобиль напоминает футболку. В котором обычная сузуки гранд витара xl 7 2003 представлена размером М, а следующий автомобиль на размер больше - XL. Удлинилась база, добавился третий ряд сидений, и объем двигателя увеличился с 2,5, до 2,7. Grand Vitara знает практически любой автолюбитель, но этот автомобиль не являлся эталоном паркетников. Японцы увеличили колесную базу на полметра. И именно поэтому, xl7 приобрёл серьезную солидность, которой так не хватало Гранд Витаре.

Дизайнеры компании убили двух зайцев одним выстрелом. Издалека узнать Grand Vitara XL -сложное занятие. Да, это вроде бы Grand Vitara, но и намного больше последней. После выхода первой модели в 2006 году компания плотно занялась рестайлингом xl7, что помогло ей удержаться на рынке со своими компактными внедорожниками. Процедура омоложения пошла на пользу. Экстерьер японцы также обновили, что существенно взбодрило покупателей и увеличило минимум на 26% продажи по России и Европе. Рестайлинговая версия понравилась практически всем блогерам и была с любовью встречена публикой. Многие сравнивали этот автомобиль с японской мускулистой девушкой. Японцы добавили широкие колесные арки, которые на все 100 скомпенсировали среднюю длину паркетника. Добавили интересный спойлер, в котором разместились агрессивные противотуманки. Они завершили всю композицию.

При этом японцы на Сузуки Гранд Витара XL 7 2004, отказались от хромированных вставок, просто окрасив решетку радиатора в цвет кузова машины. Японцы со всей душой подошли к отделке салона. Садясь за руль, чувствуешь, что его серьезно обновили. Изменилась панель приборов, отделка сидений и центральная информативная консоль. Качество пошива выше всяких похвал, подгон кожи под сиденья на профессиональном уровне, а элегантные вставки пластика под дерево завершают и без того совершенную композицию. 

Салон

Да, это тот самый случай, когда японские технологи постарались ничуть не хуже разбалованных немецких дизайнеров. К эргономике салона также претензий нет. Руки водителя удобно ложатся на руль управления автомобилем, отделанный кожей. Морально устаревшие ползунки-регуляторы температуры климат-контроля, от которых все плевались Витаре, обновились и преобразились в аккуратные круглые ручки.

Для водителей и пассажиров предусмотрены ячейки для небольшой поклажи, либо же мобильных телефонов. Подлокотники оснащены подстаканниками, а на центральном тоннеле удобно разместился обдув задних сидений. Но изначальной задумкой Vitara в размере XL был комфорт задних пассажиров. И здесь японцы много сдали.

Если ограничиться всего лишь одним задним рядом сидений, и отодвинуть задний диван назад, то комфортно могут поместиться 3 человека. Если же прикрепить задний ряд сидений, то комфорт чувствуется на более низком уровне. Японцы предусмотрели довольно длинные полозья, по которым задний диван можно отрегулировать. Если его полностью отодвинуть в крайнее положение, создается впечатление, что ты едешь в лимузине.

Но если не баловать себя полезным пространством, и отодвинуть задний диван ближе к передним сиденьям, у пассажиров третьего ряда появляется немного свободного пространства. Однако всё равно люди на третьем ряду будут себя чувствовать себя немного обделенными. Именно поэтому мы рекомендуем подготовить это место для детей. Им особенно нравится ездить на крайнем ряде сидений, и чувствовать, что он придуман именно для них.

Японский корабль оснащен подушками безопасности, подогревом сидений электро стеклоподъемниками и круиз-контролем. Для того чтобы водитель чувствовал себя комфортно, необходимо долго и нудно играться с настройками сидения. Руль регулируется только по высоте. Положений по вылету нет.

Еще один непонятный ход японцев заключается в том, что регулировка сидений ручная, но зато люк на крыше оснащен сервоприводом.

В следующем году выходит рестайлинг Suzuki Grand Vitara XL 7 2005. Главный девиз – больше тишины. 

Технические характеристики

После того, как заводишь машину, слышно, что технологи также поработали над шумоизоляцией. Двигатель практически не слышен, едет заметно мягче и тише, в отличие от своих маленьких собратьев. Создается впечатление, что автомат чувствует настроение водителя, и подстраивается под него. Передачи переключаются в зависимости от стиля вождения. Если центральный блок управления заметил агрессивное нажатие на педаль газа, передачи переключаются чуть ли не с отсечкой. Но если же Вы спокойно ездите без агрессии, то вполне можете почувствовать себя как электрокаре. Шума мало, тяга гранд витара xl 7 2005 «размазана» по всему тахометру. В целом, мы не обнаружили рывков и нестабильной работы двигателя. Внедорожные характеристики Grand Vitara xl-7 не подготовлены для приема грязевых ванн. Это японская барышня, которая набрала пару лишних килограмм. Автомобиль имеет слишком большой задний свес и широкую колесную базу. Дорожный просвет в 185 мм, отсутствие блокировки дифференциала приведет к тому, что при взвешивании по диагонали автомобиль попросту лишается всей тяги. У японцев получился «не внедорожный» внедорожник. Авто может с уверенностью превратиться в городской автобус, на 7 мест.  Самый главный Козырь в рукаве сузуки гранд витара xl 7 - это его стоимость. Топовая комплектация, которая оснащена автоматической коробкой передач на 5 ступеней и кожаным салоном, предлагается за 40 000 долларов. На ум приходит Toyota Rav 4, Nissan Х-trail и прочие конкуренты, которые можно купить и за меньшие деньги.  Однако у них не будет кожаного салона, по размеру - они значительно меньше, и в проходимости они также будут уступать «не внедорожной» Suzuki XL7 2007. Из прямых конкурентов, которые находятся на уровень выше можно отнести Mercedes ML, «Тройку Иксов» от BMW, и 300 Lexus, но они значительно дороже, и под «значительно», мы имеем в виду чуть больше половины стоимости. Этот автомобиль позиционируется как дешевый семиместный внедорожник, который с удовольствием глотает лежачих полицейских и неровности асфальта, при том для каждого пассажира хватит места. Эта машина подойдет тем людям, которые не хотят ездить на бесчисленных и популярных Sportаge и Honda CR-V. Это отличная замена и альтернатива этим автомобилям.

Подводя итоги по Suzuki xl7 2.7,  можем сказать, что этот автомобиль обладает высочайшим уровнем комфорта, необычайно тихий и приемистый. Обладает серьёзной вместимостью и неприхотливостью. Больше к плюсу, чем к минусу можно отнести мягкую работу подвески. Она с завода заточена на городское использование, чем на грязь и болото. А кормовой просвет окончательно убивает внедорожные характеристики Витары в размере XL. Это паркетник, который стесняется и боится грязи.

Комплектации и двигатели


Suzuki Grand Vitara XL-7 1 поколение 08.2003 - 12.2006 рестайлинг suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.7 LTD-MT 2.7 л 184 л.с. H27A
2.7 Standart-MT 2.7 л 184 л.с. H27A
2.7 LTD-AT 2.7 л 184 л.с. H27A
2.7 Standart-AT 2.7 л 184 л.с. H27A

Соц. сети


Мнение владельцев


Suzuki Grand Vitara XL шутка
Suzuki Grand Vitara XL юмор
  1. Несмотря на то, что Suzuki всегда славились маленькими габаритам машины, (Vitara, Swift, и так далее) этот автомобиль мне безумно понравился. У меня была задача – купить что-то больше моей ГрандВитары. И это мой выбор. Они смогли выжать максимум пользы из миниатюрной машины и сделали её полноценным СУВом. Этот автомобиль затачивалась под американский рынок, когда стремительно росла популярность больших и настоящих мужских внедорожников. И мне это нравится. Сдержанный стиль, много места внутри и моя любимая Витара.

  2. Никогда не был Сузуководом и не буду. Уж слишком зализанные фары, явно не хватает мужского стиля и агрессии. Вялая и скучная. Внутри такая же. Да движок тянет и ходовка, по отзывам вроде неплохая. Но встречают по одежке. Колхозить и вливать деньги тоже не хочу. Я мимо. Как по мне, эта машина больше подходит водителям за 50, которым нужно возить картошку с дачи и маленьких внуков. Просто высокий японский автобус.

  3. Если у тебя нет денег, или максимально урезанный бюджет, то этот автомобиль будет лучшим семиместный выбором для большой семьи. И стоит он дешевле Toyota RAV4. Добавь сюда кожаный салон, автомат и v-образную шестицилиндровый у 3 л. Что ещё нужно, чтобы комфортно вести себя и свою семью? Тебе не нужен 150, 200 и 300 прадик. Pajero 4, которые стоят за 18-20 тысяч долларов. Нужен японский сарай? Тебе за Витарой XL.

  4. У товарища есть этот автомобиль. Залез в кузов, и сразу же вышел. Скучный, серый интерьер, который срочно нужно колхозить. Знаешь, создается впечатление, что японцы не любят именно эту модель. Vitara не выделялась особым стилем, но там хотя бы было на что посмотреть. Но здесь же. Да, это большой Suzuki. И да - он стоит своих денег, ввиду своего размера и уровня оснащения. Но скрипящий салон, обивка не лучшего уровня, и вездесущие грязные пороги, которые зимой собирают пыль, а летом грязь. Согласен с комментарием про водителей за 50 лет. Это машина для них.

  5. Специально зашел посмотреть статистику. Больше 70% в Соединенных Штатах Америки покупают этот автомобиль женщины. Они любят большой автомобиль, на котором разводят детей в школу, потом в супермаркет, после того едут в салон красоты, делают ногти. Дальше магазин обед и дети. .Проверят уроки, поговорят в гараже со своей полненькой принцессой и закроют машину. Я думаю, что это женский автомобиль для Америки. Но по внедорожным качествам в своём ценовом сегменте - это один из лучших вариантов. Спасибо японцам за серьезную и одновременно резкую попытку Suzuki привлечь целевую аудиторию с любителей Pajero Sport 3- 4 поколения и Grand Cherokee.

  6. Весь салон этого автомобиля сосредоточен на Центральной консоли. Ни на комфорте пассажиров и штурмана. Да у тебя есть кондиционер, но сидеть тебе неудобно. Комфорт, конечно не сравнится с отечественной Нивой, Да и сравнивать эти две машины такая себе идея. Создается ощущение, что это автомобиль собран из плюсов и минусов. При том они равнозначны. На большой семиместный внедорожник, недостаточно комфорта. На отличную проходимость, недостаточно стоковых шин. На скорость больше 100 км в час, хватает двигателя, но шум похож на Жигули седьмой модели во время прогрева. Отличные диски на топовых комплектациях, но пороги, которые собирают пыль и грязь снег и смех прохожих. Не знаю вообще.

  7. А как для меня, автомобиль отличный. Большой, проходимый, вместительный. Да, поменял передние фары, задние габариты, поставил нам 17 диски, обшил салон и поставил 2 саба по 50вт. Да, выглядит отлично, 3 литровый двигатель тащит машину, а четырехступенчатый автомат понимает, когда тебе нужна динамика, когда ты едешь после работы и дурацкого начальника. Этот автомобиль универсален. А цена радует всех поклонников больших внедорожников. В целом я доволен, смотрю на расходники. Пока не чинился. По первой поломке отпишусь в ветку.

  8. Автомобиль мягкий, отличается крепкой и по-настоящему мужской ходовой, нереально вместительный багажник. Настоящая японская надежность Тойоты и Митсубиши, которая совмещается с большой проходимостью и дешевизной обслуживания. Но на третий ряд сидений предусмотрен для коротышек, и любители понтов. Кроме детей туда никто не влезет. Да и им вряд ли будет комфортно. Третий ряд сидений я снял, что добавило мне несколько сотен литров в багажник. Но как же бесит задняя дверь. На каждой яме она стучит, на каждом лежачем полицейском создаётся ощущение, что в меня въехали сзади. И стоковые фары мне не понравились. Поменял на ксенон. Теперь я доволен.

  9. Купил машину 9 месяцев назад. Понял то, что она обладает отличной приемистостью и необходимой проходимостью. Но спустя больше чем полгода, просела подвеска, и заезжать на бордюры теперь категорически запрещено. Если автомобили съезжает задним бампером с бордюра, цепляется бензобак. Но защита там вполне крепкая, поэтому серьезных проблем не было. А вот если сдавать задним ходом, когда колёса съезжают с бордюра, то после третьего раза я менял трубку охлаждения гидроусилителя. Защиты у неё как таковой нет, а цепляется Витара передком ой, как часто. И штатного кондиционера, особенно в агрессивно летнее и зимнее время не хватает.

  10. Как для меня, то при большой массе, он не особо приметный, но одновременно и неприхотливый. Проходимость ограничивается длинной базой и низким клиренсом. Для меня, как для рыбака и охотника лучше подойдёт четвертое поколение Pajero, или же 200 Крузера. Но для семьянина, который несколько раз в год выезжает за пределы города - это отличный автомобиль. Выехать с друзьями на шашлыки. Всегда пожалуйста. Строил загородный дом, возил на Витаре цемент, песок, доски. Опустил задний диван и вместил даже бетономешалку. Не без последствий конечно, но смог. Выдерживала, но всё равно нужно поднимать пружины на исходную. Я люблю его за предсказуемость, но ненавижу за слабые тормоза. 4 раза за пол года чуть не приехал в переднюю машину. Застрахован – но все равно опасно.

  11. На большой Витаре катаюсь чуть больше семи лет. Покупал, когда она ещё вышла у официального дилера. Это самый универсальный автомобиль, который у меня был. Я всегда ценю размер, поэтому после Mercedes Vito, когда мне на нём не хватало проходимости, купил это автомобиль. С женой и детьми ездили в Крым, среднего пробега у меня на этом автомобиле порядка 400 000. Радует понижающая передача, которая помогает заехать на серьезные склоны и бугры, особенно когда зимой негде припарковаться. За 7 лет, менял только втулки и стойки стабилизатора. Автомобиль неприхотливый, японский и надежный. Это оптимальное соотношение по критерию цена-качество.

  12. Большой и вместительный. Но не соглашусь с надежностью. Но тут больше я винонат, чем Витарик. Надежности поставлю из 3,5 из 5ти. Так как чинил его изначально у соседей в гараже, потом у знакомого на С.Т.О. (Купил проблемную с рук) И когда я приехал к официальной станции технического обслуживания, мне наконец-то сделали качественный ремонт. Детали стоят дорого, но ресурс у них огромный. Это-то поколение машин, когда заводы зарабатывали не на запчастях, а на машинах. Ездили на дачу с женой и тещей и тестем. Пять человек тело без проблем. Но дороговизна ремонта меня серьёзно оттолкнула. Но купил, так купил пока новый не хочу.

Отзывы владельцев


Видеообзор Suzuki Grand Vitara XL